Japanska industrija brodogradnje želi da koristi naprednu tehnologiju za borbu protiv Kine i Južne Koreje.

U trenutnom spornom tržištu brodogradnje, japanska industrija brodogradnje se nada povećanju produktivnosti digitalnim tehnologijama kao što su sistemi informacione tehnologije (IT) i virtuelne realnosti (VR) radi poboljšanja efikasnosti rada i nadoknađivanja nedostataka radne snage. Konkurencija brodogradnje.

      Vladina sredstva za razvoj tehnologije digitalnog brodogradilišta

Apresijacija jena i usporavanje ekonomskog rasta doneli su jak udarac japanskoj industriji brodogradnje. Nakon što su novi propisi o zaštiti životne sredine potaknuli porudžbine za nove brodove, broj narudžbina koje su ove godine primile japanske brodogradilišta značajno su opale. Pre toga, Ministarstvo kopnene, infrastrukture i transporta Japana uvelo je koncept i-brodarstva u brodogradilišta. Ovaj koncept je primena Interneta stvari i velike tehnologije prenosa podataka na rad i održavanje brodova. Može postići efekat integracije dizajna, izgradnje, rada i održavanja putem blagovremenih povratnih informacija i poboljšanja konkurentnosti proizvoda.

Ranije ove godine, Ministarstvo za zemlju, infrastrukturu i saobraćaj Japana pokrenulo je program finansijske pomoći koji će u fiskalnoj godini obezbediti 350 miliona jena (oko 3,1 miliona dolara) za sredstva za japansku brodograditeljsku industriju kako bi promovisala razvoj brodogradnje industrije, kao što su Internet tehnologija i Internet stvari. tehnologija.

Japanska vlada se nada da će ovaj projekat iskoristiti za primjenu digitalnog brodogradnje kako bi povećao proizvodnu efikasnost japanske industrije brodogradilišta, oprostila se troškovnoj konkurenciji s kinesko-japanskom brodogradnjom i nastojala da postigne tržišni udio od 33% do 2025. godine.

Ministarstvo zemljišta, infrastrukture i saobraćaja Japana izjavilo je da, kako bi se postigao cilj 33% tržišnog učešća, japanska brodogradnja mora dodatno ojačati svoju prednost visoke produktivnosti. Clarksonovi podaci pokazuju da u ovom trenutku japanska brodogradnja imaju 23% učešća na porudžbini na globalnom tržištu.

Ministarstvo zemljišta, infrastrukture, transporta i turizma Japana planira proći ovaj projekat s ciljem povećanja radnog opterećenja radnika na 250 GT do 2025. godine, povećanje od 50% u odnosu na 2014. godinu, a time i ponovno povećanje konkurentnosti japanskog brodogradilišta preduzeća.

Trenutno japanska brodograditeljska preduzeća razvijaju tehnologije koje uključuju tehnologiju automatskog zavarivanja veštačke inteligencije pod vođstvom 3D dizajnerskih rešenja, laserske tehnologije za precizno merenje i primene oznaka integrisanih kola i bespilotnih letelica u procesu upravljanja proizvodnjom.

Ovaj trend ka automatizaciji takođe može pomoći brodskim kompanijama da prevladaju nedostatak radne snage i starenje radne snage. Međutim, problemi sa starim dizajnom u nekim japanskim brodarskim kompanijama mogu učiniti neprikladnim za digitalnu tehnologiju gradnje.

Najveće brodogradilišta razvijaju VR i AR sisteme

Podrazumijeva se da Japansko brodogradilište Mitsui pomaže Japanskoj udruženjima za istraživanje tehnologije brodogradnje da razvije sistem koji može analizirati djelovanje radnika. Nekoliko kamera instaliranih na radnom mestu će koristiti boju i intenzitet svetla kako bi shvatili kakav rad radnici rade. Ovi rezultati će biti kombinovani sa podacima proizvedenim od strane senzora postavljenih na radne pametne telefone i identifikacionih oznaka radio-frekvencija na komunikacijskim opsezima, opremi za zavarivanje i drugim uređajima za određivanje dinamike i lokacije radnika.

Ovi rezultati analize podataka će pomoći brodogradilištu da ponovo konfiguriše operativne postupke i uredi opremu i industrijsku opremu, smanjujući radno vrijeme do 40%, u zavisnosti od brodogradilišta. Ovaj sistem će se primijeniti na postupke zavarivanja i poliranja kada su komponente čelične ploče povezane.

Japansko udruženje za istraživanje tehnologije brodogradnje uložilo je 45 miliona jena (oko 448.000 američkih dolara) u troškove istraživanja i razvoja. Projekat će uključivati i Minamimura Shipbuilding i Sumitomo Heavy Industries. Japansko udruženje za istraživanje tehnologije brodogradilišta sastoji se od 185 grupa i kompanija.

Tsuneishi Shipbuilding koristi virtuelnu simulaciju stvarnosti za nadogradnju procesa slikanja. Korišćenjem velikih ekrana, 3D naočara i pištolja za raspršivanje, nacrtajte ekran za virtuelnu stvarnost projektovanog na ekranu, analizirajte posao kako biste utvrdili da li je premaz jednak i da povratne informacije dobijate na radnim mjestima.

Tsuneishi Shipbuilding je uspostavio standarde evaluacije koji se odnose na ovaj novi virtuelni sistem realnosti. Tsuneishi Shipbuilding planira da smanji troškove premaza za srednje velike nosače. Troškovi slikanja svakog IBC-a su oko 60 do 70 miliona jena.

Fujitsu i druge kompanije razvijaju sisteme za poboljšanje stvarnosti (AR) za podršku izgradnji tankera. Korišćenjem fotoaparata pametnog telefona ili tableta radi prikaza cjevovoda, radnici mogu preuzeti lokaciju instalacije i procedure za odgovarajući gasovod, kao i druge podatke za izveštavanje. Cisterna za naftu sadrži 7,000 do 20,000 cevovoda, a novi sistem može smanjiti vrijeme potvrđivanja svakog cjevovoda od 10 minuta do oko 1 minute, čime se poboljšava operativna efikasnost.