Ko će vas voditi prilikom plovidbe morem?

More je široko i riba skače, nebo je visoko i ptice lete, a ljubav nas vodi do mora. Koju ćemo opremu i instrumente u nepreglednom moru voditi za navigaciju? Pratite me da pogledam današnju naprednu tehnologiju&# 39, koja brodom instrumenata i opreme u modernim putovanjima u slobodno vrijeme pruža vidovitost i glatke uši.

Nautički kompas / digitalni kompas

Pri plovidbi morem najvažnije je prepoznati smjer. Kao najpopularniji i intuitivni navigacijski instrument, navigacijski kompas je nezamjenjiv instrument. Ima prednosti ekonomičnosti i praktičnosti, mehaničkih dijelova, stabilnosti, nije ih lako oštetiti, a može se dizajnirati s različitim izgledima. Kompas / kompas je jedan od važnih izuma radnih ljudi hanske nacionalnosti u davnim vremenima. Njegov prethodnik bio je Sinan, jedan od četiri velika izuma u drevnoj Kini. Najranija upotreba kompasa u svijetu&za plovidbu morem može se pratiti sve do brodova sjeverne dinastije Song na prijelazu iz 11. u 12. vijek. U modernoj navigaciji mehanički kompas možete vidjeti na gotovo svakom brodu.

Elektronička oprema čini digitalni kompas sjajnim, a elektronski kompas je široko korišten kao navigacijski instrument ili senzor. U usporedbi s tradicionalnim tipom pokazivača i kompasom gimbal strukture, mala potrošnja energije, mala veličina, višedimenzionalnost, mala težina, velika preciznost i mogu se umanjiti. Njegov izlazni signal može se obraditi za digitalni prikaz, a može se integrirati i s drugim komunikacijskim uređajima. Može se koristiti za različite morske sisteme kao što su funkcije autopilota, nagiba i centriranja.

Savjeti za održavanje: Nakon svakog putovanja isperite svježom vodom, obrišite suhom flanelom, a zatim zatvorite zaštitni poklopac kako biste spriječili pucanje stakla / akrila zbog izlaganja suncu. Elektronički kompas koristi se za rješavanje problema poput hermetičnosti, vodonepropusnosti, starenja kruga, prodora i korozije soli.

Mehanički: Sextant

Sekstant je još jedan važan instrument za navigaciju i pozicioniranje u navigaciji i vazduhoplovstvu. Sekstant u kombinaciji s kartom može precizno locirati položaj broda i donijeti važne informacije za plovidbu i plovidbu.

Sextant je optički instrument koji se koristi za mjerenje ugla između dvije mete u daljini. Obično se koristi za mjerenje ugla između sunca ili drugih nebeskih tijela i morskog horizonta ili horizonta u određenom trenutku kako bi se brzo saznala geografska širina i dužina lokacije broda ili aviona. Sekstant ima oblik lepeze, a njegove komponente uključuju mali teleskop, poluprozirno i polureflektirajuće nepomično zrcalo koje je zrcalo prizemne ravni i pomično zrcalo koje je povezano s indeksom, indeksno ogledalo. Luk skale sekstanta je 1/6 opsega.

Kada je u upotrebi, promatrač drži sekstant i okreće ogledalo pokazivača kako bi se nebeska tijela koja se istovremeno pojavljuju u vidnom polju podudarala s morskim horizontom. Visinski kut nebeskog tijela može se očitati prema kutu okretanja indeksnog zrcala. Pogreška je oko ± 0,2 ° ～ ± 1 °. Razvojem tehnologije i primjenom elektroničke komunikacijske opreme, sekstant postepeno nestaje iz svakodnevne provodne funkcije, ali Sextanti se i dalje široko koriste u industriji vazduhoplovstva i pomorskog komercijalnog transporta.

Savjeti za održavanje: Obrišite alkoholom, suvo skladištite, spriječite koroziju morske vode / soli, po potrebi naprskajte precizno sredstvo za čišćenje instrumenata.

Grafikon / Elektronska karta

Nautička karta je vrsta karte koja predstavlja kartu koja prikazuje kartografski fenomen okeanskih područja. Navigacija je preciznije snimanje i mapiranje morskih voda i priobalnih obilježja, što je pogodno za plovidbu i sidrenje te vodi navigaciju.

Glavni sadržaji nautičke karte uključuju: oblik obale, otoke, grebene, dubinu vode, pomagala za navigaciju i radio-navigacijske stanice, sidrišta, skloništa tajfuna, opasna područja itd. Uz pomorsku kartu kao referencu, plovidba neće biti lako dodirnite greben i nasukajte se, a pogodan je i za planiranje rute i snimanje. Čekaj. Potpuna i tačna karta neophodni su referentni podaci za navigaciju.

Sa napretkom nauke i tehnologije, sada smo u mogućnosti koristiti različite oblike terminala opreme za prikaz grafikona uz papir, poput plotera, mobilnih aplikacija, tableta, računara i drugog hardvera za dobivanje karata kao navigacijske podrške.

Savjeti za održavanje: smotan papir i zatvoren u plastičnu cijev za farbanje; elektronička oprema, ako je nivo vodootpornosti IP68 iznad ispiranja i sušenja slatkom vodom, obrišite obični vodootporni bezvodni industrijski alkohol. Ako postoji baterija, potrebno ju je ukloniti i odvojeno pohraniti. Prije odlaska na more i nakon povratka kući provjerite je li test funkcija normalna.

GPS / Beidouov sistem globalnog pozicioniranja

U modernoj rekreacijskoj navigaciji postojanje sistema pozicioniranja čini pomorsku navigaciju vizualnijom i praktičnijom.

Global Positioning System (GPS) je visoko precizni sistem radio-navigacijskog pozicioniranja zasnovan na umjetnim zemaljskim satelitima. Može pružiti tačan geografski položaj, geografsku širinu i dužinu, brzinu putovanja i precizno vrijeme bilo gdje u svijetu i u bliskom Zemljinom svemiru. informacije. GPS je nova generacija satelitskog sistema za navigaciju i pozicioniranje s trodimenzionalnim funkcijama navigacije i pozicioniranja u moru, kopnu i zraku u stvarnom vremenu.

Satelitski navigacijski sistem Beidou globalni je satelitski navigacijski sistem koji je samostalno izgradila i njime upravlja Kina, usredotočujući se na potrebe nacionalne sigurnosti i ekonomskog i socijalnog razvoja. Važna je nacionalna vremenska i svemirska osnova za pružanje usluga pozicioniranja, navigacije i mjerenja vremena za sve vremenske prilike, svih vremena i preciznosti za globalne korisnike. objekt. 2020. godine moja zemlja dovršit će sistem Beidou-3 i početi pružati usluge svijetu. Otkako sistem Beidou pruža usluge, široko se koristi u transportu, poljoprivredi, šumarstvu i ribarstvu, hidrološkom nadzoru, prognozi vremena, vremenu komunikacije, otpremi električne energije, ublažavanju i ublažavanju katastrofa i javnoj sigurnosti.

Općenito govoreći, satelitski navigacijski sustav kombinirat će drugu elektroničku opremu ili elektroničke senzore na brodu, kao što je zaslon elektroničkog kompasa / plotera, za obavljanje pomorske navigacije i planiranja plovidbe.

Savjeti za održavanje: Provjerite je li antena labava i je li konektor vodootporan svakih šest mjeseci; provjeriti prima li GPS senzor normalno; izvucite konektor da biste provjerili postoji li elektrolitska korozija. Ako je potrebna elektrolitska korozija, treba je na vrijeme tretirati.

AIS sistem automatske identifikacije

AIS sistem automatske identifikacije broda je sistem identifikacije broda koji mora biti instaliran u većini nacionalnih propisa. Uglavnom se koristi za identifikaciju, komunikaciju i upravljanje. AIS (Automatic Identification System) je brodski sistem odgovora na emitiranje. Kroz ovaj sistem, brod može kontinuirano slati svoj identitet i lokaciju obližnjim brodovima i obalnim vlastima na VHF (napomena: radio-talas) javni bežični kanal. , Kurs, brzina i drugi podaci. Prema povijesnoj evoluciji, AIS je kombinacija VHF radio opreme nazvane DSC (Digital Selective Calling) i softverskog programa nazvanog SOTDMA.

AIS koristi globalni jedinstveni sistem kodiranja broda' tj. MMSI kôd kao sredstvo identifikacije. Brodovi s instaliranom opremom dobivaju jedinstveni globalni MMSI kod od početka gradnje do raspada broda. Korištenje AIS-a može poboljšati razmjenu podataka između brodova i nadzor na kopnu; serializacijom opreme svi brodovi mogu biti prikazani na elektroničkoj karti. Vizualizirano ime broda, smjer, put i druge informacije za poboljšanje funkcija pomorske komunikacije; AIS kanal može se koristiti za prijenos AIS poruka s obale na brod, brod na brod i brod na obalu, uključujući podatke o terminalima, navigaciju, aranžmane za vezu, brodsku agenciju, informacije o trenutnim i plimnim vodama, obavijesti o plovidbi i druge informacije; agencija za upravljanje brodskim saobraćajem takođe može efikasno komunicirati s kapetanom i pilotom putem AIS kanala. Pored toga, u kombinaciji sa ličnim svetionikom koji nosi posada, takođe može brzo identifikovati lokaciju posade na ili blizu broda koji pada u vodu, što je pogodno za spašavanje i spašavanje.

Savjeti za održavanje: Budite suvi, provjerite ožičenje, spriječite elektrolitsku koroziju i redovno uključujejte napajanje.

Brodski radio / interfon (VHF)

S osnovnom navigacijskom opremom, brodovima su potrebne efikasne bazne stanice brod-brod-brod za brzu komunikaciju i razmjenu informacija. U ovom trenutku potrebno je instalirati visokofrekventni / VHF radio / interfon za interakciju informacija.

Vrlo visoka frekvencija (VHF) odnosi se na radio talase sa frekvencijskim opsegom u rasponu od 30 MHz do 300 MHz. Frekvencija niža od VHF radija je visoka frekvencija (HF), a frekvencija viša od VHF radija je ultra visoka frekvencija (UHF).

Morske radio stanice uglavnom se sastoje od antena, primopredajnika, odašiljača i prijemnika i digitalne selektivne terminalne opreme. Radio stanica može koristiti glasovne i digitalne selektivne pozive za pomoć, hitne i sigurnosne pozive i komunikacije, pozive i komunikacije potrebne za manevriranje brodom, te javne pozive i komunikacije.

VHF se uglavnom koristi za prijenos na kratkim udaljenostima. Na VHF često utječu faktori okoline kao što su udaljenost i teren. Stoga je antena radio stanice uglavnom instalirana na višem položaju na jarbolu / vrhu broda kako bi se dobilo više prenosnih signala.

Savjeti za održavanje: Stolni računar obrišite svježom vodom ili alkoholom; nakon upotrebe isperite ručni voki-toki svježom vodom i pokušajte ga osušiti fenom. Svaki put kada provjerite ima li soli u dijelu antene, obrišite otvor za punjenje baterije pamučnom krpom i alkoholom.

Brodski radar / radarski reflektor

Pomorski radar je elektronički uređaj koji koristi elektromagnetske valove za otkrivanje ciljeva instaliranih na brodovima radi izbjegavanja plovidbe, pozicioniranja, daljinskog smještaja i navigacije uskim plovnim putovima. Radar emitira elektromagnetske valove kako bi ozračio cilj i primio njegov odjek da bi dobio cilj. Informacije kao što su udaljenost do točke lansiranja elektromagnetskog vala, brzina promjene udaljenosti (radijalna brzina), azimut i visina

Radar se obično sastoji od 5 dijelova: antena, predajnik, prijemnik, zaslon i napajanje. Od kasnih 1970-ih, performanse automatskih crtača radara kontinuirano su poboljšavane. Sposobnost hvatanja i praćenja ciljeva, mogućnosti prikaza slike i podataka, mogućnosti smetnji protiv smetnji i kontrolne funkcije ispitivanja znatno su poboljšane, te automatska kompenzacija zanošenja, prikaz kanala i prikaz karata i druge funkcije.

Navigacijski radar će se dalje kombinirati s drugom tehnologijom pozicioniranja i navigacije, digitalnom tehnologijom i tehnologijom automatskog upravljanja kako bi se stvorio potpuno automatski navigacijski sistem i potpuno automatski sustav za izbjegavanje sudara kroz sistem automatskog upravljanja i glavni sistem daljinskog upravljanja motorom.

Nautički radar pruža potrebne metode promatranja navigatorima kada je vidljivost slaba. Njegov izgled glavna je prekretnica u razvoju navigacijske tehnologije, a zapravo je vidovitost kapetana.

Savjeti za održavanje: Radar je obično instaliran na visokom mjestu i u nesmetanom položaju. Lakše je olabaviti. Potrebno je provjeriti je li pričvrsni nosač čvrst, jesu li vijci labavi i redovito provjeravati utječu li na ožičenje vlaga / sol i uzrokuje li elektrolitsku koroziju.

Detektor dubine vode

Pored opreme za navigaciju i komunikaciju na vodi, posebno je važna i oprema za otkrivanje pod vodom koja je važno jamstvo za sigurnu plovidbu i izbjegavanje kamenja.

Trenutno morski dubinomjer uglavnom koristi sonarno / eho sondiranje, ali sva takva oprema ima zajedničku karakteristiku: svi oni koriste set odašiljača koji emitiraju zvučne talase pod vodom, tako da se zvučni talasi šire duž obalnog vodenog medija. , Odbija se natrag dok ne pogodi cilj, a odbijeni zvučni val prima prijemni pretvarač. Tada računalo obrađuje primljeni signal, a udaljenost između prepreke i pretvarača može se dobiti prema vremenu zvučnog vala naprijed-nazad i brzini zvučnog vala u izmjerenom vodenom području.

Brzina širenja zvučnih valova u morskoj vodi varira u zavisnosti od temperature, slanosti i pritiska vode u morskoj vodi. U morskom okruženju, što su veće ove fizičke količine, to je veća brzina zvuka. Tipična vrijednost brzine zvuka u morskoj vodi na sobnoj temperaturi je 1500 m / s, a brzina zvuka u slatkoj vodi 1450 m / s. Stoga bi novoinstalirani ehosonder trebalo kalibrirati i izračunatu vrijednost ispraviti. Prilikom otvaranja novih područja ili plovidbe u plitkim vodama, informacije se mogu pružiti za plovidbu kako bi se osiguralo da brod plovi. Može pružiti tačne i pouzdane podatke o dubini vode za snimanje plovnih putova i luka.

Savjeti za održavanje: Detektor dubine vode brodova za razonodu uglavnom je integriran s brojilom brzine rotora. Instalira se u priključni položaj na dnu broda. Detektor se može izvući svaki put kad se potroši, a otvor se blokira praznim čepom; kada se rotor okreće Kada nije glatko, možete osušiti i prskati suho mazivo Sailkote kako biste smanjili trenje.

Brodski detektor brzine

(Idealna) brzina broda odnosi se na brzinu broda bez vjetra i bez struje, odnosno udaljenost koju brod putuje ravno do tla po jedinici vremena u mirnoj vodi. Brzina broda važan je indeks performansi brodova. Jedinica brzine obično ima" knot" i&nautička milja / sat" ;, što je jedinica brzine posvećena plovidbi.

Trenutno se na brodovima za razonodu obično koriste dvije brzine, SOG i Speed ​​Through water. SOG (Speed ​​Over Ground) odnosi se na brzinu pomicanja izračunatu pomoću GPS-a kada se brod kreće. Brzina na vodi izračunava se pomoću metode izračuna brzine donjeg radnog kola da bi se izračunala brzina plovidbe broda u vodi.

Savjeti za održavanje: Izvucite ga svaki put nakon upotrebe, redovno ga čistite četkicom za zube kako biste spriječili da mikrobi i kristali soli u moru povećaju trenje ili ne mogu rotirati. Po potrebi poprskajte suho mazivo Sailkote.

Pored neke od gore navedenih osnovnih navigacijskih navigacijskih uređaja, različiti brodovlasnici će dodati različita navigacijska navigacijska pomagala u skladu s različitim namjenama plovila, poput dodavanja vremenske prognoze i sistema prijema; kao što je dodavanje pomoćnog navigacijskog sistema autopilota; kao što je dodavanje jedrilice senzora brzine i smjera vjetra; ribarski brodovi povećavaju sonar, otkrivanje riba; komercijalni čamci povećavaju satelitske komunikacijske signale / telefone, ribarski brodovi povećavaju jednostruki bočni opseg (SSB: SingleSide Band, odnosi se na jedan bočni opseg, koristeći polovinu radio vala za prijem. Na primjer, koristite gornji With (USB) ili donji bočni opseg (LSB) , preostala polovina valnog oblika simetrična je toj polovici, tako da se može dopuniti prijemnikom. Gornja bočna i donja bočna komunikacija zajednički se nazivaju jednostruki bočni opseg

Zahvaljujući napretku nauke i tehnologije i brzoj promjeni informacija, trenutno se većina komunikacijske opreme i instrumenata može nadgledati i kontrolirati putem jednog ili više integriranih ekrana, kao što su nadzor stroja, temperatura, vlažnost, sustav osvjetljenja i audio-vizuelna zabava na brodu. Sistem i tako dalje visoko su integrirani u jedan, tako da se sve informacije mogu obrađivati ​​na jednom ekranu.

Uzdah, tehnologija nas čini sigurnijima, ugodnijima i udobnijima za vožnju morem!