Japanska industrija brodogradnje želi da se nadmeće sa Kinom i Južnom Korejom uz najsavremeniju tehnologiju.

Nova tržišna kriza na brodogradnji u postojećem okruženju, kako bi se poboljšala efikasnost rada i nadoknadila nedostatak nedovoljno zaposlenih, brodograditeljske industrije nadaju se pomoću informacionih tehnologija (IT), virtuelne realnosti (VR) sistema, kao što je digitalna tehnologija za poboljšanje produktivnosti i bolje se nadmeću sa brodogradnjom u Kini i Južnoj Koreji.

Vladina finansijska pomoć za razvoj digitalne tehnologije brodogradnje.

Japanski brodograditeljski sektor je snažno pogođen rastućim jenom i usporavanje ekonomskog rasta. Broj japanskih jardi je ove godine oštro pao pošto su propisi o zaštiti životne sredine podstakli nove naloge. Ranije je japansko ministarstvo kopnenog i saobraćaja predstavilo koncept i-shipping brodogradilištu. Ovaj koncept je Internet stvari, velika tehnologija podataka koja se koristi u radu i održavanju broda, putem blagovremenih povratnih informacija za postizanje efekta dizajna, izgradnje, rada i održavanja integracije, poboljšanje konkurentnosti proizvoda.

Ranije ove godine, Japansko ministarstvo transporta pokrenulo je program finansijske pomoći, obezbedio brodograditeljstvu u tekućoj fiskalnoj godini 350 miliona jena (fond od 3,1 miliona dolara), kako bi promovisao razvoj brodogradnje digitalne tehnologije, kao što su Internet tehnologija i Internet stvari.

Japanska vlada se nadati da će kroz ovaj projekat, koristeći digitalnu brodogradnju brodograditeljsku industriju kako bi poboljšali efikasnost proizvodnje, oproštajući se konkurentskim troškovima za izgradnju brodogradilišta, težili su da postignu cilj od 33% tržišnog udjela u 2025. godini.

Da bi postigao cilj od 33 odsto tržišnog udjela, japanska industrija brodogradnje mora dodatno ojačati svoje visoke nivoe produktivnosti, prema ministarstvu za kopnenu i transportnu djelatnost. Prema Clarkson-u, japanske brodske kompanije sada čine 23 odsto svetskog tržišnog udela.

Projekat ima za cilj povećanje radnog opterećenja jednog radnika na 250 GT do 2025. godine, 50% više nego u 2014. godini, i ponovo povećati konkurentnost japanskih brodova.

Trenutno brodske kompanije u Japanu rade na razvoju tehnologije, uključujući trodimenzionalnu dizajniranu šemu automatske tehnologije zavarivanja, veštačku inteligenciju koja se koristi u preciznom merenju laserske tehnologije i primeni u procesu upravljanja oznakom IC i letjelicama bez pogona.

Ovakve automatske promjene mogu takođe pomoći brodskim preduzećima da prevladaju nedostatak radne snage i starenje radne snage. Međutim, neki od starih problema sa dizajnom japanskih brodskih kompanija mogu učiniti neprikladnim za primjenu tehnologije digitalne gradnje.

Brodogradilišta razvijaju VR i AR sisteme.

Podrazumeva se da brodogradnja mitsui pomaže udruženju istraživača tehnologije brodova u Japanu da razvije sistem koji može analizirati radnike radnika. Nekoliko kamera instaliranih na sajtu će koristiti boju i intenzitet svetla kako bi shvatili šta radnici rade. Ovi rezultati će biti povezani sa podizanjem opsega senzora i komunikacija na pametnom telefonu radne snage, opremi za zavarivanje i drugim uređajima na podacima iz oznake radio-frekvencije, kombinaciji dinamike i položaja radnika.

Ovi rezultati analize podataka će pomoći brodogradilištu da ponovo konfiguriše operativne postupke i da opremi opremu i industrijsku opremu kako bi smanjili radno vreme do 40 posto, u zavisnosti od brodogradilišta. Ovaj sistem će se primijeniti na postupak zavarivanja i poliranja dijelova čelične ploče.

Japansko istraživačko udruženje za istraživanje brodova će investirati 45 miliona jena (448.000 dolara) u istraživanje i razvoj, kao i sjedište brodogradnje i sumitomo industrije. Japansko udruženje za istraživanje brodova sastoji se od 185 grupa i preduzeća.

Changshi brodogradilište koristi virtuelnu simulaciju stvarnosti za nadogradnju procesa premaza. Korišćenjem velikog ekrana, 3 d naočara i pištolja za raspršivanje, slike trupa virtuelne realnosti slike projekcionog presvlaka operacijom, kroz analizu operacije kako bi se utvrdilo da li se premaz ravnomjerno i da će povratiti rezultate i poboljšati oblast radnicima.

Changshi brodogradilište je utvrdilo kriterijume evaluacije vezane za ovaj novi virtuelni sistem realnosti. Changshi brodogradilišta planira smanjiti troškove premaza srednjih prevoznika srednje veličine, koji koštaju oko 60 do 70 metara jena za svaki nosilac srednjeg tereta.

Fujitsu i druge kompanije razvijaju sisteme za poboljšanje stvarnosti (AR) za podršku izgradnji tankera. Korišćenjem pametnog telefona ili tablične kamere za pregled cevovoda, radnici mogu preuzeti lokaciju za instalaciju i procedure relevantnih cjevovoda, kao i druge izvještaje. Naftni tanker sadrži između 7.000 i 20.000 cevovoda, a novi sistem može smanjiti vrijeme potvrđivanja svake linije od 10 minuta do oko 1 minute, čime se poboljšava operativna efikasnost.