Rani navigacija nautičke tehnologije.

Poznato je hrabrost rani putnici i dalje prave unatrag pomorske tehnologije stare ere kroz velika inovacija. Kada početkom Vikinzi su jedrenje, kapetan je vrlo upoznat s mora i prirodnih predmeta u moru, kao što su ptice, ribe, vode, naplavina, alge, vode, leda list odraz, oblaci, vjetar i tako dalje. U IX vijeku poznati moreplovac nordijsko Flechki je uvijek imao kavez vrane na brodu. Kad je osjetio brod je bio u biti blizu zemlje, da bi letjeti ptica u kavezu. Ako ptica leti besciljno oko broda, to znači da je daleko od zemlje; Ako zračne linije u određenom smjeru, on će ploviti u pravcu ptica, i ovako često u zemlju. smjer. Naravno, ova metoda radi samo kad je bliže zemljište.

U to vrijeme se putnici uvijek zadržao jedrenje relativno bliske udaljenosti od obale na moru, i da vide karakteristike zemljišta utvrditi da li je naslov bio ispravan. Obično plove tijekom dana i park u luci noću ili sidro dolje na moru. Većina trgovačkih brodova u europskim gradovima poput srednjeg vijeka koristi obalni obala, preferirajući ploviti duž mediteranske obale Španjolske, Francuske i Italije. Oni su spremni da plovi prema istoku nakon prolaska kroz Gibraltarski tjesnac. Ukratko, nema vlasnik broda usudio izlaziti u more vidjeti zemlju na kopnu, jer vjeruju da opasnost brod udarca greben i rt nije strašna kao tone u more. I oni se usudio nositi direktnih letova iz tri razloga: jedan je strah od gubitka putu; drugi je strah od oluje u oceanu; Treći je strah od gusara. Ali u konačnici, to je prvi razlog! Kasnije, navigacija tehnologija je napredovala. Iako još uvijek postoje dva ili tri razloga, brod se usuđuje da plovi preko oceana. Stoga, u oceanskih putovanja, utvrđeno je da orijentacija plovilo je prvi. U početku, voyager ocjenjuje širine gledajući visina sunca tijekom dana i promatranje položaja Sjevernjača noću. Oslanjajući se na nebeskom pozicioniranje, navigator koristi vrlo jednostavan instrument za mjerenje kuta nebeskih tijela, koja je nazvana "Jacob". Promatrač ima dva Škorpiona na gornjem dijelu, donji je paralelno na horizontu, onaj gornji je usklađen s nebeskih tijela (zvijezda ili sunce) i energija je iz kuta skretati. Udičarenje razlika onda koristi za izračunavanje širine i raspon. Ova tehnika se zove "geografske širine navigacije" i je relativno uspješna mjerenja zemljopisne širine, ali to je vrlo teško odrediti dužinu. Unatoč tome, "geografske širine navigacije" pristup još uvijek široko je prihvaćen u zapadnoj Europi, stavljanje sebe na iste geografske širine crta kao odredište i ostati u tom retku ploviti do odredišta. Međutim, ovo nije potpuno znanstveni. Čak i danas, upotreba astronomske pozicioniranje greške će ostati oko 1-2 nautičke milje. U to vrijeme, bilo je gotovo nijedan pristojan navigacijske alate, a greška je zamisliv. Najpoznatiji je Kolumbo zapadu zrak. On misli da je nakon odlaska juga i iste širine kao Indija, mogu putovati ravno prema zapadu i mogu zapravo doći do malih otoka u Karipskom moru Bahami, iako on umire. To je Indija inzistira da stigne.

Prvi morski alat izmišljene od strane čovjeka je kompas, koji je prototip kompasa. Na početku, ljudi samo koriste kompas kada vrijeme je bilo loše, da ne vide sunce i Sjevernjača, a nisu znali gdje je brod krenuo. Voyager trlja željeza klin na magnet za napraviti magnetski, ispravi na slamku i obustaviti u zdjelu vode, tako da je iron magnetska igla će automatski pokazuje sjever. Kompas je uvedena u Europu iz Kine u 12, i bio je kasnije pretvoren u "sjever" smjer od strane europskih moreplovaca. Do oko 1250, nautički magnetski kompas razvijena je za kontinuirano mjerenje svim smjerovima s točnošću od manje od 3°. Ali magnetski kompas nije brzo prihvaćen od strane Europljana. Jer ljudi još uvijek ne može znanstveno objasniti zašto pokazivač može "pronaći" na sjeveru i ljudi koji brzo otkriti sjeverno od ove igle je često netočne. Jer ne znaju da željezo igle odnosi na magnetski Sjeverni pol, ali ne na pravi sjever (kut razdoblja se naziva magnetska deklinacija). U to vrijeme ljudi nije mogao objasniti taj fenomen, pa jedrenje u nekom nepoznatom mjestu nije bila uvjerljiva kompasa. Originalni kompas je bio vrlo misteriozan. Prosječni mornar se usudila da ga koristiti. Samo hrabar i oprezan kapetan iskoristio tajno niti staviti u mali okvir onemogućiti drugima da ga vide. Činjenica da je kompas je naširoko koristi u Europi radilo o 13.